नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी ॲल्युमिनियमचा तळाचा आधार! ॲल्युमिनियम मिश्रधातू प्रक्रिया सामग्री एकत्रितपणे उदयास येते.

नवीन ऊर्जा वाहने आणि फोटोव्होल्टाईक्समुळे ॲल्युमिनियमला ​​नवीन उंची मिळत आहे. ३० जुलै रोजी, चांगजियांग कॉम्प्रिहेन्सिव्ह कास्टिंगद्वारे उत्पादित A356.2 ॲल्युमिनियम मिश्रधातूची सरासरी किंमत २३९५० युआन/टन नोंदवली गेली, ज्यात २०० युआनची दैनिक वाढ झाली. वीजतंत्र्यांसाठी असलेल्या ९.५ मिमी गोल ॲल्युमिनियम पोलची सरासरी किंमत २४६०० युआन/टन आहे, ज्यात २५० युआनची वाढ झाली आहे. वजन कमी करण्याची लाट आता केवळ घोषणांपुरती मर्यादित न राहता, टन-स्तरीय मागण्यांपर्यंत पोहोचली आहे आणि ॲल्युमिनियमच्या मागणीची रचना हळूहळू नव्याने लिहिली जात आहे. प्रक्रिया स्तरावरील किमतीचे संकेत नैसर्गिक ॲल्युमिनियमपेक्षा अधिक अस्थिर आहेत. जेव्हा वाहने आणि घटकांच्या खर्चासाठी वजन कमी करणे अत्यावश्यक बनते, तेव्हा ॲल्युमिनियमची भूमिका पर्याय असण्यापासून मुख्य आधार बनण्यापर्यंत बदलते.

CCMN प्लॅटफॉर्मच्या ३० जुलैच्या अहवालानुसार, ॲल्युमिनियम प्रक्रिया उत्पादनांच्या किमतींमध्ये एकत्रितपणे वाढ झाली आहे. पूर्व चीनमध्ये A356.2 ॲल्युमिनियम मिश्रधातूच्या लगड्यांची सरासरी किंमत २३९५० युआन/टन असून, त्यात २०० युआनची वाढ झाली आहे.

पूर्व चीनमध्ये ADC12 ॲल्युमिनियम मिश्रधातूच्या लगड्यांची सरासरी किंमत 70 युआनने वाढून 23675 युआन/टन झाली आहे, तर दक्षिण चीनमध्ये ADC12 ची किंमत 120 युआनने वाढून 23990 युआन/टन झाल्याचे नोंदवले गेले आहे.ॲल्युमिनियम मिश्रधातूA356.2 हे ऑटोमोटिव्ह चाकांसाठी मुख्य सामग्री आहे आणि संपूर्ण वाहन कारखान्याच्या वाढलेल्या उत्पादन वेळापत्रकामुळे त्याची किंमत २३९५० युआन आहे.

फोटोव्होल्टेइक आणि बॅटरीच्या बाबतीत, ९ मायक्रॉन कम्युनिकेशन ॲल्युमिनियम फॉइलची किंमत ४०६३० युआन, १२ मायक्रॉन लिथियम ॲल्युमिनियम फॉइलची किंमत ३९३८० युआन आणि १३ मायक्रॉन लिथियम ॲल्युमिनियम फॉइलची किंमत ३७८८० युआन असून, त्यात दररोज सरासरी २३० युआनची वाढ होते. बॅटरीचे आयुष्य सुधारल्यामुळे सॉफ्ट पॅक बॅटरीमध्ये ॲल्युमिनियम फॉइलचा वापर वाढतो. इलेक्ट्रीशियन गोल ॲल्युमिनियम पोलचा वापर अल्ट्रा-हाय व्होल्टेज आणि फोटोव्होल्टेइक केबल्ससाठी केला जातो. ९.५ मिमी स्पेसिफिकेशनसाठी नमूद केलेली २४६०० युआनची किंमत पॉवर ग्रिडच्या गुंतवणुकीची गती दर्शवते.

दक्षिण चीनमध्ये 6063 ॲल्युमिनियम बारची सरासरी किंमत 22400 युआन/टन आहे, ज्यात 200 युआनची वाढ झाली आहे; पूर्व चीनमध्ये 3003 ॲल्युमिनियम प्लेटची किंमत 26170 युआन/टन आहे, ज्यात 230 युआनची वाढ झाली आहे; पूर्व चीनमध्ये 5052 ॲल्युमिनियम प्लेटची किंमत 28290 युआन/टन आहे, ज्यात 230 युआनची वाढ झाली आहे. सविस्तरपणे पाहिल्यास, उत्तर चीनमध्ये 6201 इलेक्ट्रिकल राउंड ॲल्युमिनियम रॉडची सरासरी किंमत 24265 युआनवरून 150 युआनने वाढली आहे, आणि उत्तर चीनमध्ये 99.7% डीऑक्सिडाइज्ड ॲल्युमिनियम रॉडची किंमत 23930 युआनवरून 150 युआनने वाढली आहे.

पूर्व चीनमध्ये A380 ॲल्युमिनियम मिश्रधातूच्या इंगॉटची किंमत 25625 युआनवरून 100 युआनने वाढली आहे, ZLD102 ॲल्युमिनियम मिश्रधातूची किंमत 23825 युआनवरून 250 युआनने वाढली आहे आणि मिश्रधातूचा साचा पूर्णपणे तापला आहे. फोटोव्होल्टाईक्सच्या अपस्ट्रीम उत्पादनांमधील ताळमेळ तुलनेने मजबूत आहे, ज्यामध्ये पॉलिक्रिस्टलाइन सिलिकॉनची सरासरी किंमत 31250 युआन/टन आणि घन पदार्थांची 30750 युआन/टन आहे. फ्रेम्स आणि ब्रॅकेट्ससाठी ॲल्युमिनियमची मागणी स्थिर आहे.

संपूर्ण वाहनाचे वजन कमी करणे आणि ऊर्जा साठवण कॅबिनेटसाठी ॲल्युमिनियमचा वापर एकाच वेळी वाढवला जातो, तर प्रक्रिया खर्च तुलनेने जास्त राहतो. नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये ॲल्युमिनियमचा वापर वाढला आहे, परिणामी इंधन वाहनांच्या तुलनेत प्रति वाहन अनेक किलोग्रॅम ॲल्युमिनियमची वाढ झाली आहे आणि प्राथमिक ॲल्युमिनियममधील एकूण वाढ लक्षणीय आहे.

ऊर्जा साठवणूक वीज प्रकल्पांचे बाह्य आवरण मोठ्या प्रमाणावर ॲल्युमिनियम प्रोफाइलपासून बनवले जाते, आणि ते ऑटोमोबाईलनंतर वाढीचा दुसरा महत्त्वाचा घटक ठरत आहे. अंतिम दृष्टिकोनातून पाहिल्यास, प्रति सायकल ॲल्युमिनियमच्या वापरातील वाढ आणि फोटोव्होल्टेइक स्थापित क्षमतेतील वाढ, ॲल्युमिनियमचा प्राथमिक वापर बांधकाम साहित्याकडून उच्च-स्तरीय उत्पादनाकडे वळवत आहे.

पारंपरिक बांधकाम पद्धतींमध्ये ॲल्युमिनियमचा वापर अजूनही तुलनेने साधा आहे, आणि जुन्या व नवीन मागणी संरचनांमधील फरक अधिकाधिक स्पष्ट होत आहे. ॲल्युमिनियमच्या किमतींचा मागणी आधार हळूहळू नवीन ऊर्जेद्वारे बदलला जात आहे.

नवीन ऊर्जेसाठी ॲल्युमिनियमचा वापर आता संकल्पनेच्या पातळीवरून प्रत्यक्ष टन-स्तरीय मागणीपर्यंत पोहोचला आहे. जागतिक स्थापनेच्या गतीनुसार घटकांच्या फ्रेम्स आणि इन्व्हर्टर हाउसिंगसाठी ॲल्युमिनियमचा वापर वाढत आहे, आणि कारच्या बॉडी इन व्हाइट व बॅटरी ट्रेसाठी वापरल्या जाणाऱ्या ॲल्युमिनियमचे प्रमाण दरवर्षी वाढत आहे. जेव्हा कार कंपन्या वजन कमी करण्याचे लक्ष्य एका अंकी संख्येपर्यंत खाली आणतात, तेव्हा ॲल्युमिनियमच्या पर्यायाला किती वाव उरतो?

मागणीतील पुढचा अनपेक्षित घटक ऊर्जा साठवणुकीच्या पात्राच्या कपाटात दडलेला असू शकतो. आणि एकदा का नवीन ऊर्जेच्या वाढीचा दर बदलला की, मागणीच्या बाजूची किंमत ठरवण्याची शक्ती पारंपरिक क्षेत्रांकडे परत येईल का? ॲल्युमिनियमच्या वापराचा नकाशा पुढील पुनर्रचनेची वाट पाहत आहे. जेव्हा वजन कमी करण्याची प्रक्रिया धोरणात्मक प्रेरणेवरून खर्चावर आधारित होईल, तेव्हा स्टीलऐवजी ॲल्युमिनियमचा वापर हा अनुदानावर अवलंबून राहणार नाही, तर तो प्रत्येक वाहनाच्या संपूर्ण जीवनचक्रावरील एक कठोर बंधन बनेल.

परदेशी कार कंपन्यांच्या विद्युतीकरण आराखड्याने व्हाईट बॉडीसाठी ॲल्युमिनियमला ​​पसंतीचा धातू म्हणून निश्चित केले आहे, ज्यामुळे ॲल्युमिनियमच्या जागतिक मागणीत विविध टप्प्यांवर टिकून राहण्याची क्षमता निर्माण झाली आहे. बांधकाम क्षेत्राकडून वाहतूक क्षेत्राकडे ॲल्युमिनियमच्या होणाऱ्या स्थलांतरामुळे इलेक्ट्रोलाइटिक ॲल्युमिनियमच्या मागणीचा आलेख नव्याने आकार घेत आहे.