१२ मार्च २०२५ रोजी, मारुबेनी कॉर्पोरेशनने जारी केलेल्या आकडेवारीवरून असे दिसून आले की फेब्रुवारी २०२५ च्या अखेरीस, जपानच्या तीन प्रमुख बंदरांमधील एकूण अॅल्युमिनियम इन्व्हेंटरी ३१३४०० टनांपर्यंत घसरली आहे, जी मागील महिन्यापेक्षा ३.५% कमी आहे आणि सप्टेंबर २०२२ नंतरची ही नीचांकी पातळी आहे. त्यापैकी, योकोहामा बंदरात १३३४०० टन (४२.६%), नागोया बंदरात १६३००० टन (५२.०%) आणि ओसाका बंदरात १७००० टन (५.४%) साठा आहे. हा डेटा दर्शवितो की जागतिक अॅल्युमिनियम पुरवठा साखळीत गंभीर बदल होत आहेत, भू-राजकीय जोखीम आणि औद्योगिक मागणीतील बदल हे मुख्य घटक बनत आहेत.
जपानी अॅल्युमिनियमच्या साठ्यात घट होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे देशांतर्गत मागणीत अनपेक्षित वाढ. ऑटोमोबाईल्समधील विद्युतीकरणाच्या लाटेचा फायदा घेत, टोयोटा, होंडा आणि इतर कार कंपन्यांनी फेब्रुवारी २०२५ मध्ये अॅल्युमिनियम बॉडी घटकांच्या खरेदीत वर्षानुवर्षे २८% वाढ पाहिली आणि टेस्ला मॉडेल वायचा जपानमधील बाजारातील वाटा १२% पर्यंत वाढला, ज्यामुळे मागणी आणखी वाढली. याव्यतिरिक्त, जपानी सरकारच्या "ग्रीन इंडस्ट्री रिवाइटलायझेशन प्लॅन" साठी वापरात ४०% वाढ आवश्यक आहे.अॅल्युमिनियम साहित्य२०२७ पर्यंत बांधकाम उद्योगात, बांधकाम कंपन्यांना आगाऊ साठा करण्यास प्रोत्साहन देणे.
दुसरे म्हणजे, जागतिक अॅल्युमिनियम व्यापार प्रवाहात संरचनात्मक परिवर्तन होत आहे. अमेरिकेकडून आयात केलेल्या अॅल्युमिनियमवर शुल्क लादण्याच्या शक्यतेमुळे, जपानी व्यापारी आग्नेय आशियाई आणि युरोपीय बाजारपेठांमध्ये अॅल्युमिनियमची वाहतूक वेगाने करत आहेत. मारुबेनी कॉर्पोरेशनच्या आकडेवारीनुसार, जानेवारी ते फेब्रुवारी २०२५ या कालावधीत व्हिएतनाम आणि थायलंडसारख्या देशांमध्ये जपानची अॅल्युमिनियम निर्यात वर्षानुवर्षे ५७% वाढली आहे, तर अमेरिकेतील बाजारपेठेतील हिस्सा २०२४ मध्ये १८% वरून ९% पर्यंत कमी झाला आहे. या 'डिटूर एक्सपोर्ट' धोरणामुळे जपानी बंदरांमध्ये इन्व्हेंटरीची सतत घट होत आहे.
एलएमई अॅल्युमिनियम इन्व्हेंटरीमध्ये एकाच वेळी झालेली घट (११ मार्च रोजी १४२००० टनांपर्यंत घसरली, जी जवळजवळ पाच वर्षांतील सर्वात कमी पातळी आहे) आणि अमेरिकन डॉलर निर्देशांक १०४.१५ अंकांपर्यंत घसरला (१२ मार्च) यामुळे जपानी आयातदारांची त्यांची इन्व्हेंटरी पुन्हा भरण्याची इच्छा कमी झाली आहे. जपान अॅल्युमिनियम असोसिएशनचा अंदाज आहे की २०२४ च्या याच कालावधीच्या तुलनेत सध्याचा आयात खर्च १२% ने वाढला आहे, तर देशांतर्गत स्पॉट अॅल्युमिनियमच्या किमतीत फक्त ३% ने वाढ झाली आहे. कमी होत जाणाऱ्या किमतीतील फरकामुळे कंपन्यांना इन्व्हेंटरी वापरण्याची आणि खरेदीला विलंब करण्याची सवय झाली आहे.
अल्पावधीत, जर जपानी बंदरांचा साठा १००००० टनांपेक्षा कमी होत राहिला, तर त्यामुळे एलएमई आशियाई डिलिव्हरी वेअरहाऊसची पुन्हा भरपाई करण्याची मागणी वाढू शकते, ज्यामुळे आंतरराष्ट्रीय अॅल्युमिनियमच्या किमतींना आधार मिळेल. तथापि, मध्यम ते दीर्घकालीन, तीन जोखीम मुद्द्यांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे: प्रथम, इंडोनेशियाच्या निकेल धातू निर्यात कर धोरणाचे समायोजन इलेक्ट्रोलाइटिक अॅल्युमिनियमच्या उत्पादन खर्चावर परिणाम करू शकते; दुसरे म्हणजे, अमेरिकेच्या निवडणुकीपूर्वी व्यापार धोरणात अचानक बदल झाल्यामुळे जागतिक अॅल्युमिनियम पुरवठा साखळीत आणखी एक व्यत्यय येऊ शकतो; तिसरे म्हणजे, चीनच्या इलेक्ट्रोलाइटिक अॅल्युमिनियम उत्पादन क्षमतेचा प्रकाशन दर (२०२५ पर्यंत ४ दशलक्ष टनांनी वाढण्याची अपेक्षा) पुरवठ्यातील कमतरता कमी करू शकतो.
पोस्ट वेळ: मार्च-१८-२०२५