सुपरकार्स आणि नवीन शक्ती एकाच वेळी डाव लावत आहेत, आणि फेरारी व बीएमडब्ल्यूचा वाहन उद्योग “तांब्याच्या जागी ॲल्युमिनियम आणण्याच्या” वेगवान स्थित्यंतराच्या टप्प्यात प्रवेश करत आहे.

३० जून रोजी, ताज्या उद्योग जगतातील बातमीनुसार, टेस्ला आणि अनेक नवीन चीनी कार उत्पादकांनी प्रथम ॲल्युमिनियम वायर हार्नेसचा वापर सुरू केल्यानंतर, आता फेरारी आणि बीएमडब्ल्यू या दोन पारंपरिक लक्झरी ब्रँड्सनी त्यांच्या नवीन मॉडेल्समध्ये मोठ्या प्रमाणावर ॲल्युमिनियम वायर्सचा अधिकृतपणे अवलंब केला आहे. ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील २० वर्षांहून अधिक काळापासून सुरू असलेल्या “तांब्याच्या जागी ॲल्युमिनियमचा वापर” या ट्रेंडमध्ये हा एक नवीन टप्पा आहे, जो आता विखुरलेल्या प्रायोगिक प्रकल्पांमधून अधिकृतपणे संपूर्ण उद्योगात वेगवान प्रसाराकडे वळला आहे.

उद्योग अंमलबजावणीच्या सध्याच्या गतीनुसार, विविध भूमिका असलेल्या कार कंपन्यांना सामग्री बदलण्याच्या या फेरीत स्पष्ट मूल्यबिंदू आढळले आहेत. फेरारीने आपल्या बॉडी, इंजिन आणि चेसिसमध्ये आधीच ॲल्युमिनियम सामग्रीचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला आहे. गेल्या वर्षी, त्यांनी 296 हायब्रीड स्पोर्ट्स कारमधील पॉवर केबल्स ॲल्युमिनियमच्या तारांमध्ये बदलल्या आणि नंतर गेल्या महिन्यात रिलीज झालेल्या पहिल्या पूर्णपणे इलेक्ट्रिक मॉडेल 'लुस'सह आपल्या संपूर्ण उत्पादन श्रेणीमध्ये याचा समावेश केला. त्यांचे कम्युनिकेशन डायरेक्टर डारिओ एस्पोसिटो यांनी स्पष्टपणे सांगितले की, ॲल्युमिनियमच्या तारांमुळे वायरिंग हार्नेसचे एकूण वजन 20% पर्यंत कमी होऊ शकते आणि ॲल्युमिनियम सामग्री निवडण्यामागील मुख्य तर्क म्हणजे वाहनाच्या एकूण हाताळणीच्या गरजांनुसार सामग्रीची कार्यक्षमता जुळवून घेणे हा आहे.

बीएमडब्ल्यूने २०११ मध्येच आपल्या १ सिरीज मॉडेल्सवर ॲल्युमिनियम कंडक्टर्सची चाचणी केली होती, आणि आता नवीनतम ईड्राइव्ह शुद्ध इलेक्ट्रिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून संपूर्ण उच्च आणि कमी व्होल्टेज प्रणाली ॲल्युमिनियमच्या तारांनी आच्छादित करते. उद्योग जगतातील बातम्यांनुसार, स्टेलँटिसनेही अलीकडेच तांब्याच्या तारांच्या जागी ॲल्युमिनियमच्या तारा वापरण्याच्या कामाला पुढे नेले आहे.

देशांतर्गत बाजारपेठेत, अव्हिटा, शाओपेंग आणि शाओमी यांसारख्या ब्रँड्सनी ॲल्युमिनियम वायर हार्नेसचा वापर सुरू केला आहे. हलक्या वजनाच्या तंत्रज्ञानामुळे मिळणारी रेंजमधील वाढ ही पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या मुख्य गरजा उत्तम प्रकारे पूर्ण करते. त्याच वेळी, चीनमधील नवीन ऊर्जा दरांच्या तीव्र स्पर्धेच्या वातावरणात, ॲल्युमिनियम वायर हार्नेस तांब्याच्या वायर हार्नेसच्या तुलनेत एकूण खर्च सुमारे २०% ने कमी करू शकते, ज्यामुळे नफ्याच्या दबावाखाली असलेल्या कार कंपन्यांना खर्चासाठी एक महत्त्वाची सवलत मिळते.

बदलीच्या या लाटेमागील मुख्य प्रेरक शक्ती तांब्याच्या किमतींवरील सातत्यपूर्ण उच्च दबावातून येते. लंडन मेटल एक्सचेंजच्या आकडेवारीनुसार, तांब्याच्या किमती पूर्वी प्रति टन $15000 च्या ऐतिहासिक उच्चांकाजवळ पोहोचल्या होत्या आणि सध्याची स्पॉट किंमत प्रति टन सुमारे 90000 RMB वर स्थिर आहे, तर याच कालावधीत ॲल्युमिनियमच्या किमती तांब्याच्या किमतींच्या केवळ एक चतुर्थांश आहेत. किमतींमधील हा प्रचंड फरक मटेरियल रिप्लेसमेंटमधील किफायतशीरपणा ठळकपणे अधोरेखित करतो. हरित ऊर्जा आणि डेटा सेंटर्सच्या क्षेत्रात तांब्याच्या मागणीत सतत होणाऱ्या वाढीमुळे पुढील दशकासाठी जागतिक तांब्याच्या बाजारपेठेत पुरवठ्याची तूट निर्माण झाली आहे, ज्यामुळे ऑटोमोटिव्ह कंपन्यांना मटेरियल बदलीला प्रोत्साहन देण्यासाठीची प्रेरक शक्ती आणखी वाढली आहे.

तथापि, उद्योगात सामान्यतः अशी एक तर्कसंगत समज आहे की ॲल्युमिनियमची वहनक्षमता तांब्यापेक्षा कमी आहे. वहनक्षमता आणि उष्णता वहनासाठी अत्यंत उच्च आवश्यकता असलेल्या काही परिस्थितींमध्ये, तांब्याच्या तारेला अजूनही पर्याय नाही. त्याच वेळी, उच्च ऊर्जा वापरासारख्या समस्या देखील आहेत.ॲल्युमिनियम उत्पादनआणि प्रादेशिक दरांमधील फरक हे देखील असे व्यावहारिक घटक आहेत, ज्यांचा विचार कार कंपन्यांना बदलीला प्रोत्साहन देताना करणे आवश्यक आहे. जेपीमॉर्गनच्या अंदाजानुसार, २०२५ पर्यंत तांब्याच्या जागी ॲल्युमिनियम वापरण्याची मागणी जागतिक एकूण मागणीच्या सुमारे २% असेल. जर भविष्यात किमतीतील फरक वाढतच राहिला, तर २०३० पर्यंत हे प्रमाण ६% पर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे. अधिक कार कंपन्यांच्या सहभागामुळे ॲल्युमिनियम वायर हार्नेसचा उद्योग क्षेत्रातील प्रवेश दर झपाट्याने वाढेल.